Aufbaubatterie

[Bengelinski]

Hallo HME-Freunde, seid gegrüsst!

Ich hab einen Hymer B 514 SL (Gebrauchtwagen, Jg. 2008) mit Schaudt Elektroblock EBL 101und Schaudt Solarladeregler LRS1214 (12V/14A) verbaut.
Der EBL 101 hat einen Schalter für "Blei-Säure" oder "Blei-Gel"-Batterien.

Nun steht da im Batteriefach zu meiner Verwirrung auch noch der Hinweis "Gel-Batterie! Nicht gegen konventionelle Nassbatterien austauschen".
Aktuell ist eine Gel-Batterie verbaut (Jg. 2015) und ich hätte eine neue AGM Batterie zur Verfügung, welche ich da einbauen würde, sofern das überhaupt sinnvoll ist / geht.

Wie sieht es mit AGM Batterien aus, sind die auch problematisch? Wäre es möglich da eine AGM Batterie, oder ist das auch keine gute Idee? Bilder/Link siehe unten.

Besten Dank schon mal für Euren fachkundigen Input!

Bengelinski


Hier die Bilder (bestehende, alte Batterie / Warnhinweis bezgl. Blei-Säurebatterien / EBL 101 / LRS1214)
=> https://1drv.ms/f/s!AmKbC31EmlFEjewh9vB ... Q?e=4cCYpU

Unten der Link auf die Batterie, welche ich da für einen Anschluss an den EBL 101 zur Verfügung hätte.
=> https://swissbatt24.ch/versorgungsbatte ... h-batterie

[Zuckerwalze]

Hallo Bengelinski,

Der Austausch stellt kein größeres Problem da. Ein AGM Batterie ist auch eine Blei/Gel Batterie.
Das AGM bedeutet lediglich das, das Elektrolyt in eine Flies eingebunden ist und es sich um ein geschlossenen System handelt.
Die Batterie kann zu Beispiel nicht auslaufen (Vorteil). In der Regel können diese auch lageunabhängig eingebaut werden.
Der Laderegler sollte auf Geldbatterie stehen.

Viele Grüße Roger

[KudlWackerl]

...
Der Laderegler sollte auf Geldbatterie stehen.

Viele Grüße Roger

So eine Geldbatterie hätte ich gerne.

Eine AGM Batterie als Aufbaubatterie zu betreiben ist keine gute Idee, weil die Ladespannung 14.4V dafür zu gering ist. Die AGM geht früh kaputt.

Höhere Ladespannungen wiederum sind nicht zu empfehlen, weil viele Geräte maximal 14.4 Volt vertragen.

Grüße, Alf

[Sigi]

Natürlich kann man von Gel- auf AGM-Batterien wechseln, muss aber dann unbedingt an allen Ladegeräten die Ladeprogramme entsprechend umstellen.

Ich würde das aber heutzutage nicht tun. Ein Wechsel auf LiFePO4-Batterien ist zwar etwas teurer, hat aber zahllose Vorteile.

Gruß
Sigi

[majortom]

Moin,

eine AGM ist deutlich robuster als eine Gel-Batterie, insbesondere wenn das Ladegerät nicht 100% eine Gasung verhindert.
Diese lagern sich im Gel ein und führen zu einer Reduzierung der Kapazität. Blei-Gel machen nur in Fahrzeugen Sinn, welche Schräglagen oder extremen Beschleunigungen ausgesetzt sind. Auch werden direkte Treffer von Projektilen besser weggesteckt. Dafür wurden diese ursprünglich mal entwickelt worden.

Ciao

Thomas

[v-dulli]

Natürlich kann man von Gel- auf AGM-Batterien wechseln, muss aber dann unbedingt an allen Ladegeräten die Ladeprogramme entsprechend umstellen.

Ich würde das aber heutzutage nicht tun. Ein Wechsel auf LiFePO4-Batterien ist zwar etwas teurer, hat aber zahllose Vorteile.

Gruß
Sigi

Hab gerade meine beiden 95er AGM durch 100er LiFePo4 ersetzt und überlege jetzt das D+ vom Booster auf einen Schalter zu legen damit die während der Fahrt nicht permanent vollgeballert zu werden.

[Sigi]

Hab gerade meine beiden 95er AGM durch 100er LiFePo4 ersetzt und überlege jetzt das D+ vom Booster auf einen Schalter zu legen damit die während der Fahrt nicht permanent vollgeballert zu werden.

Genau das habe ich auch gemacht. Jetzt im Sommer wird ausschließlich solar geladen, und das reicht sogar für gelegentliche Ebike-Ladung und stundenweisen 12 V-Betrieb des Absorberkühlschranks.
Statt Daueraufmerksamkeit hinsichtlich Volladung der Gel- und AGM-Batterien genieße ich jetzt LiFePO4-Freiheit!

Gruß
Sigi

[Brompton]

ICH bin mit meinen 2 AGM Batterien seit 7 Jahren ohne Probleme sehr zufrieden.