Kein Rußpartikelfilter und kein RME für Fiat-Motore !!!

[BPHennek]

Der Händler war ganz erstaunt, dass ich nach einem Rußpartikelfilter gefragt habe. Ich wäre der Erste, der danach gefragt hätte. Fiat antwortete mir auf Nachfrage, dass derzeit nicht bekannt ist, ob es einen Rußpartikelfilter geben wird.

Bezüglich des JTD-Motores teile mit Fiat mit, dass eine max. Zumischung von RME von 3% erlaubt ist, dass ist natürlich für die Füsse...
Schade muss ich da sagen, immerhin bin ich fast 12 Jahre mit dem VW-T4-Saugdiesel mit RME gefahren und der ökologische und ökonomische Vorteil lag hier klar auf der Hand.

Der Gestzgeber hat ja eine Initiatve bezüglich Rußfilter angekündigt, ich hoffe auf baldige Inkraftsetzung!

[Garfield]

tja, mit den Rußfiltern tun sich die Hersteller etwas schwer. Insbesondere bei den Dauerläufern (Basisfahrzeuge für Lieferwagen). Hier wäre wahrscheinlich der Verschleiß zu hoch. Bei einem PKW mit einer geschätzten Laufleistung von 20 TKM/Jahr werden wohl kaum Probleme auftreten, aber bei einem Lastenesel mit 20 TKM im Monat würde das Filterfreibrennen wahrscheinlich sehr schnell zur Zerstörung desselben führen.

Lassen wir uns mal von der Gesetzgebung und den Innovationen in den nächsten Jahren überraschen.

[PHoeNix]

Ich habe mal einen Bereich abgetrennt und in das Forum "Dies & Das" verschoben - vielleicht echter Zündstoff...
Bio-Komponenten im Diesel

[Garfield]

Hier wäre wahrscheinlich der Verschleiß zu hoch.

Update:

Das Prinzip ist bei allen gleich: Die Rußpartikel werden in einem Filter gesammelt und alle 500 bis 800 Kilometer rückstandslos verbrannt - der Fahrer bemerkt davon nichts. Unterschiede gibt es bei der Art, wie der Verbrennungsprozess eingeleitet wird. Der PSA-Konzern (Peugeot/Citroën) verwendet ein Additiv, das in einem Behälter im Motorraum untergebracht und derzeit nach 80000 bis 120000 Kilometern von der Werkstatt aufgefüllt wird. VW wird anfangs diese Technik auch nutzen. Toyota, Renault, Opel, BMW und Mercedes wollen die zum Abbrand notwendige Abgastemperatur durch Mehrfacheinspritzungen des Diesels erhöhen. (Quelle:ADAC)