Hilfe! Fahrzeug steht unter Strom ...

[Wölfi]

Moin Jockel,
danke für die Aufklärung.
Unsere Neugier treibt uns ja, bis wir wissen, ob und wie das Problem gelöst wurde.
Aber die Merkwürden 110V bleiben bis zur technischen Auflösung des Rätsels schon ein Mysterium...

Hat der Elektriker vielleicht im Gleichstrombereich gemessen??? Dann fehlt eine Halbwelle, oder?
Tschöö Matthias

[majortom]

Aber wieso hat er dann 120 und nicht 230/240 V gemessen?

Moin,

die Frage ist, wie er gemessen hat, mit einem hoch- oder einem niederimpedanten Voltmeter und wo gegen (Bezugspotential). Z.B. kannst du bei einer Leitung, welche nur parallel zu einer Phase liegt, aufgrund der parasitären kapazitiven Kopplung, mit einem hochimpedanten Voltmeter eine Spannung messen. Z.B. die korrespondierende, offene Leitung bei einer Wechselschaltung. Diese bricht jedoch sofort zusammen, wenn man diese niederohmig belasten würde. Dann fällt an der parasitären Kapazität gemäß dem Spannungsteilerverhältnis die Spannung ab, sobald ein Strom fließt. Oft sind diese Spannungen um die 120V, da der Innenwiderstand des Messgerätes mit der Koppelimpedanz einen passenden Spannungsteiler bilden. Das kann auch passieren, wenn man gegen einen Metallrahmen oder ein Heizungsrohr misst, welches nicht richtig geerdet ist.
Daher haben zugelassenen Messgeräte für den Niederspannungsbereich einen vorgeschriebenen Innenwiderstand, der nicht überschritten werden darf.
Die meisten digitalen Handmultimeter haben so um die 10MOhm Innenwiderstand und die Besseren eine speziellen "Low Impedance" Funktion für die Messung an AC-Netzen. Darum werden die einfachen Polprüfer auch Lügenstifte genannt.



Ciao

Thomas

[Wölfi]

Uiuiui,
Wissenschaft - deutlich über Schrauberneveau
Danke

[Jockel]

Männer bei Strom bin ich raus. Hab davon keinen Plan. Hab nur das von meinem Elektriker weiter gegeben.
Bin heilfroh das es "nur" die eine Steckdose war und auch das WoMo i.O. ist.